- EAN13
- 9782706274848
- Éditeur
- FeniXX réédition numérique (Grasset)
- Date de publication
- 1967
- Langue
- français
- Langue d'origine
- français
- Fiches UNIMARC
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Livre numérique
Il en est des chapitres — ou, pour mieux dire, des textes — qui composent ce
livre, comme des wagons de chemin de fer : chacun constitue un petit monde
bien à part, avec son histoire et ses personnages ; mis bout à bout, les uns
derrière les autres, ils sont le train. Et ce livre — qui n’est ni tout à fait
un volume de nouvelles, ni tout à fait un roman — est un train : avec un début
et une fin — une tête et une queue, comme on dit en parlant d’un convoi —,
avec une locomotive et un fourgon de queue. Ce fourgon-là, avec son œil rouge,
c’est justement le jouet de fer-blanc... C’est aussi pour cela que, comme un
leitmotiv — ou plutôt comme une obsession — le thème ferroviaire revient tout
au long du récit. L’épine dorsale de ce pays quelque peu mythique où évoluent
David et Thomas, c’est le chemin de fer ; c’est toujours lui qui joue le
premier rôle. David, le héros (« le second héros mais le premier personnage
»), est un « dompteur de locomotives ». Un exalté qui n’aime que ses machines,
qui crée pour elles — et pour lui seul — un « musée », une mythologie. Et le
paysage, disposé comme pendant une espèce de lent voyage — bien plus dans
l’espace que dans le temps — composé de stations (dans les deux sens du mot)
et de déplacements, c’est aussi un paysage ferroviaire ; du moins est-il vu
au-delà des fenêtres d’un wagon. Là vit David ; c’est sous le coup de sa
passion pour les locomotives qu’il demeure délibérément en marge de la
société, qu’il se constitue un personnage — une personnalité — d’aliéné. Son
aliénation causera sa perte.
livre, comme des wagons de chemin de fer : chacun constitue un petit monde
bien à part, avec son histoire et ses personnages ; mis bout à bout, les uns
derrière les autres, ils sont le train. Et ce livre — qui n’est ni tout à fait
un volume de nouvelles, ni tout à fait un roman — est un train : avec un début
et une fin — une tête et une queue, comme on dit en parlant d’un convoi —,
avec une locomotive et un fourgon de queue. Ce fourgon-là, avec son œil rouge,
c’est justement le jouet de fer-blanc... C’est aussi pour cela que, comme un
leitmotiv — ou plutôt comme une obsession — le thème ferroviaire revient tout
au long du récit. L’épine dorsale de ce pays quelque peu mythique où évoluent
David et Thomas, c’est le chemin de fer ; c’est toujours lui qui joue le
premier rôle. David, le héros (« le second héros mais le premier personnage
»), est un « dompteur de locomotives ». Un exalté qui n’aime que ses machines,
qui crée pour elles — et pour lui seul — un « musée », une mythologie. Et le
paysage, disposé comme pendant une espèce de lent voyage — bien plus dans
l’espace que dans le temps — composé de stations (dans les deux sens du mot)
et de déplacements, c’est aussi un paysage ferroviaire ; du moins est-il vu
au-delà des fenêtres d’un wagon. Là vit David ; c’est sous le coup de sa
passion pour les locomotives qu’il demeure délibérément en marge de la
société, qu’il se constitue un personnage — une personnalité — d’aliéné. Son
aliénation causera sa perte.
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